丰田在拉斯维加斯透露了全新的2016年普锐斯。在第四代第四代中，该模型通过体育地面风格来重新定义对混合动力车的预期，并在乐趣到驱动动态中设定新标准。普锐斯于1997年销售是世界的第一批批量生产混合乘用车。通过在一个实惠的包装中提供出色的环境绩效，它改变了感知并帮助将来自利基产品的替代能源车辆的地位提升到游戏变换器。截至2015年7月31日，累计普锐斯销售额超过了大约80个国家和地区的350万辆车
辆。谢谢普锐斯等先驱者;今天的汽车买家经常预期为标准的环境性能。为了回应这一趋势，丰田致力于确保第四代型号的吸引力远远超出汽车的经过验证的环境凭证：新模式也拥有时尚，有吸引力的设计，以保持其乐趣 - 驾驶自然。此外，作为第一个使用丰田新的全球架构（TNGA）的全球车辆，新普锐斯拥有一个全新的更刚性的平台，结合了一个领先的低重心和新的前后悬架，提供一个有趣的精
致的驱动器。新的普锐斯将于2015年底在日本出售，随后于世界各地的连续推出。恢复
传统的混合动力汽车映像从大胆
的设计到质量内部，普锐斯从未有过这样的强大存在。丰田的设计师被释放了，实现了他们的愿景，而且它表
明。新模型继承了铭牌的签名三角形轮廓，结合了低重心，导致令人印象深刻的角度而且是情绪化的设计。流动的曲线与侵蚀性切割边缘混合，从任何角度引发兴趣。屋顶的顶部已经降低了20毫米并前进，而发动机罩也被降低以创造时尚的轮廓。所有改进都没有牺牲到室内空间。使用新的
前照灯最小化普锐猴子“正面区域，同时提供了一种引人注目的照明显示器，这有助于定义车辆的独特特征。效果边界是激进的。同时，粗体和唯一的后组合灯从后扰流板表达了普锐斯的独特线，到了侧面的侧面。提供八种外部颜
色，包括“情绪红色”，它利用新开发的治疗过程实现一种深深的充满活力的光泽，突出了外部形式。根据型
号的首席工程师kouji丰田，“新的李子比绿色图像更多。外部具有特别的情感外观，部分地致力于新平台，使得类似于跑车的低斜线轮廓。“普锐斯
”室内采用先进技术，辅以功能，有趣的功能，有趣的功能。在内心感到立即舒适，如果在车辆中看到的造型线索很少舒适地抚摸和印象深刻
。通过宽仪表面板通过宽仪表面板创造了质量和空间的感觉，其分层结构清楚地定义了“显示区”，将其从“控制区”分开，现在更接近驾驶员。在驾驶室下部使用的白色装饰唤起了一件精细骨的印象.TNGA使新的普锐斯
乐趣促进驾驶大大提高了核心车
辆性能和增强产品吸引力，丰田正在实施丰田新的全球建筑，创新，集成，动力总成组件和车辆平台的开发计划。这项活
动的第一个全球产品，新普锐斯已经收到了一个完全新的丰田平台。这导致了改进的处理，安全和驾驶享受。近乎新普锐斯的各个方面都以令人惊讶和显着的方式得到
了改善。新的普锐斯的底盘采用底盘比较僵硬60％，而动力系单元的较低放置和低的重心增加了车辆的稳定性和低Comfort.Volutionary对混
合系统的进步最多，Prius引
擎的每个内部部件都是新的或基本上修改的，以获得最佳限制和公差。在保持
整体性能的同时实现了主要混合组件的综合规模和重量减少。结果，普
锐斯已经实现了一个显着的世界“最佳，热效率超过40％，燃料经济性巨大提高了巨大的推动，这对整体驾驶员享有的贡献显着贡献，加油站的访问
较少。可用于驾驶
动态和安全新的普锐斯60毫米更长，15毫米宽，比它替换的模型低20毫米，提供更多种植的路线存在还提供更多的乘员和货物室。课堂
挑战性低的重心和全新的响应式前后悬架套件提供了显着提高的驾驶体验。普锐斯“前徽章的高度与丰田的86跑车完全相同 - 这表明在实现高度和质量的最佳降低方面所做的进步。新的前
悬架和后双逆网悬架给予新的普锐斯与道路的更大连接，在所有驾驶条件下提供更大的控制和反馈。将其
用于底盘刚度意味着Prius在角落中明显更响应。无论是上升蜿蜒的山路还是城市地形，汽车的处理都被带到全新的水平，同时保持优良的乘客舒适。除
了营造一种充满活力的，令人兴奋的驾驶经验，TNGA提供了一个高强度框架和加强在发生碰撞时帮助提高乘员保护的结构。高强度上身设计用于分配正面碰撞冲击能量。已采用额外的增强件分配侧面碰撞冲击能源。有
效的安全系统也接受了重大更新：所有型号都将采用丰田安全读写包，包括（取决于等级和市场）预碰撞系统，车道出发警报，自动高光束和动态雷达巡航控制。Road Sign Assist在欧洲专门提供.Prius初步规格（北
美市场）方括号[]中的数字表示
现有型号的尺寸变化长度4,540 mm [+60 mm]宽度1,760 mm [+15 mm]高度
1,470 mm [-20 mm]轴距2,700 mm [±0 mm]
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