印度的运输物流部门在去年的历程中看到了巨大的破坏性投资。公路运输每年为印度国内生产总值贡献大规模1500亿美元，而且也是印度经济中最具禁用的部门之一。几位玩家正试图通过技术组织这些行业 - 有些人正在这样做，以捕捉新的市场机会，而其他人则在努力寻找足够的区分，甚至幸存下来。普莱特里德学会在这一部门组织的努力中发挥关键作用。印度目前拥有估计的VTS（车辆跟踪系统）采用不到1％，而发达经济体的接近100％采用相比。但是，舰队业主有几个稳定的原因采用VTS和FleettelematicSto提高盈利能力和运营效率。
其基本级别，VTS系统能够跟踪四个基本数据点：速度，时间，位置和方向。更复杂的系统也能够远程提供发动机行为，里程，安全措施，轮胎条件等数据.Telematicsis是解决大型复杂运输问题的关键工具，如路线规划，需求预测，实现可预测的交付时间，司机教育，监控车辆性能并建立基于绩效的奖励。这不仅有助于乘坐所有者，也有助于他们的客户获得有关其境内货物运动的可靠信息 - 目前严重依赖于车轮后面的司机的话 - 并规划
未来的寄售。快速调查运输公司国家将揭示大多数公司的第一款投诉是司机的严重短缺。虽然这有几个原因，但重要的是，诚实的人们加入驾驶职业就会有强有力的抑制因素。例如，由于缺乏透明和公平的性能测量系统，车队中的每个驾驶员都支付了相同的工资。不诚实的司机能够在一边赚一些钱，而诚实的司机丢失了，因为他与其他人一样。这会产生一个恶性的循环，防止诚实，勤奋，自尊的人成为司机 - 整个司机社区被标记为不诚实的，因不信任，而不是尊重他们应该得到他们
的努力。努力改变整个风景。用力学，可以以更深层次和更有意义的方式测量驾驶员行为。即使在最基本的层面，也能够测量和监控数据，如“每天的小时驱动程序”，“每天行驶的距离”，“平均速度”，“最大速度”，“一个月内空闲天数”，“苛刻的制动“和”夜晚和不安全的驾驶“。因此，您可以奖励更加努力工作的司机 - 每天驾驶10小时与5小时的人最终可以获得差异化的补偿 - 从而产生强大的激励，实际表现更好。这种监测和测量还通过制定正确的干预措施来帮助您跟踪和提高车队性能。最重要的是，它还使得在具有集中式跟踪和监控团队的不同地点的大型车队中
更容易运行大型舰队。据估计，与发达经济体相比，印度物流成本约为5％。这意味着考虑到行业的大小，捕获了巨大的价值差距。聪明的投资者已经意识到这一点，疯狂的支持专业人士，他们可以弥合技术与运输之间的差距。我们已经看到了通过像优步和奥拉这样的公司和奥拉等公司在出租车段中发生了破坏，并且在长途运输中，竞争压力已经感受到现在，他们现在正在寻找SleettelematicSto，为他们提供了一个竞争优势。与塔塔电机这样进入Thetelematicsspace等巨头，我们可能会在不久的将来采用TheNelematicive技术的指数增长，并在舰队利用方面具有显着的改善。作者是
主任，理想的举办者
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