“我们的政府充分致力于解决七菱钢铁行业的每个问题和瓶颈，并在2025年到2025年达到每年的3亿吨（MTPA）的目标。为了获得这一目标，我们建立了印度（SRTMI）的钢材研究和技术使命以及行业，以促进钢铁部门的协作研究计划，以提高竞争力，质量，研发和生产能力。SRTMI将是钢铁行业的贡献，在印度制造的印度倡议“，钢铁和矿业联盟部长说，同时在昌盛组织的两天钢铁市的高级工业家和官员讲述了昌迪加尔联盟今天。“为了降低钢铁制造商的成本，需要降低钢铁行业的利率，债务和运输成本。港口与原材料站点和钢铁厂的适当轨道连接，特别是北方的北部是高度势在必行的，以降低物流成本和节省时间“，加入了遗产。在致力于促进和宣传意识的时候是一个关键和迫切需要越来越多的钢铁，特别是在农村地区，以提高其需求，从而挽救钢铁行业。目前印度人均使用率仅为59公斤，而中国700公斤及世界平均值215公斤。他补充说，行业和政府都需要共同努力增加这种需求。我们了解二级钢铁生产商正在通过一个非常艰难的阶段，并有一些严重的问题。为了解决这些问题，我们计划在8月份满足小型和大型钢铁行业参与者，并通过发现共同解决方案，展示了未来的路线图，他进一步说道。我们也有计划的专用车（SPV），有四辆铁矿石他补充说，即最初将植物制造植物，即最初设立植物，以便最初生产3辆钢材，这将触及6MTPA，为国家生产水平加入24 MTPA。已经完成了投资70,000亿卢比的航行现代化。这将提高2016年1月13 MTPA的23 MTPA的生产能力。我们计划为下一阶段投资另一卢比的扩张，以实现50 MTPA的目标。此外，风帆已进入一个价值2000亿卢比的铁路，从Raipur到Jagdalpur的240公里的铁路连接，他被告知。Shri Narendra Singh Tomar表示，政府意识到钢铁行业目前正在通过一个艰难的阶段，并确保政府的全力支持保护钢铁行业的利益。2015年CII在昌迪加尔举办了钢铁生产者的平台，为钢铁生产者和钢铁生产者组织起来消费者互动和审视印度钢铁行业的当前和未来动态，并粉碎了一项重点的行动计划，以对准北印度钢铁工业的利益Viz-A-ZIZ全球市场。CII敦促政府加快基础设施开发项目，在印度的货运走廊和钢铁制造中制造钢铁走廊，以减少对进口的依赖。 郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
