国际航空运输协会（IATA）呼吁进一步行动航空货运业务的三个重要方面：转换到无纸货运流程，重点是制药货运的全球处理标准，以及确保锂电池持续安全运输的艰难行动乘飞机。“航空货运有挑战几年。2014年，自2010年以来，在2010年以来的第一次显着提升，这是我们预计今年的趋势。然而，收入仍然从2011年的峰值下降，收益率正在落下第四年。我是一个货物乐观主义者。但业务改进只会通过不断提高货物的价值来实现。未来抢救失去收入有很长的运作，仍然是未来的前景是光明的，因为该行业真的开始战略性地行动并为未来计划，“IATA的总干事兼首席执行官在第9届第9届中国上海的世界货物研讨会在中国。由于业界超过全球电子航空公司（E-AWB）普及，终于在2014年过渡到禁纸货运的过渡终于看到了升降机。改进的关键正在加强空中货物链和海关当局的协作工作。世界各地越来越多的航线现在拥有必要的监管批准，包括2014年11月，上海。“我们仍然有努力为企业过渡而做的工作，但行业的心态发生了很大的变化。我们现在可以通过协作行业方法来展望未来并计划其他航空货物文件的数字化，“泰勒说。该行业旨在在2015年达到45％的E-AWB渗透率，并在下一年中获得80％。制药商品的Global处理标准将成为航空货运的重要一步，提高其600亿美元的200亿美元的制药物流市场。该行业需要满足客户对其商品诚信的需求，同时遵守全球当局的规定越来越多。“如果没有满足这些期望，则空运货物风险损失了这一巨大市场的机会。莫尔竞争对手努力赢得这一业务，“泰勒说，瑞郎说，在这一增长的细分市场中帮助促进航空货运的竞争力，IATA制定了一项新的倡议，在制药物流（CEIV Pharma）的独立验证卓越中心。CEIV Pharma评估并验证冷冻链流程，并提供培训，以保证他们遵守所有适用的标准和监管要求。“所有组织的CEIV认证的利益将是托运人灌输和信心，即敏感货物将可靠地处理，直到他们到达客户，”泰勒说。锂电池的持续安全运输仍然是该行业的关键问题。存在强大的法规和指导，但所有托运人都没有完全遵守这些规则。中国是最大的锂电池生产商，因此是一个重点市场。IATA开发了中国锂电池运输指南，提高了对这一重要问题的认识，但该问题也是政府当局的一个问题。“监管机构需要加强。该行业正在做它可以做的事情，但没有监督，监督和必要的，执行，在货物来源的遵守情况下将有限，“泰勒说。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
