开发计划2034提出了Mumbai中每个剧集的最大允许的FSI。 Prima Facie，DP消除了各种溢价，如可租借FSI，楼梯和开放空间缺陷，并通过消除市专员和城市发展部门的许多自由裁量权DP豁免权来创造进一步的级别竞争领域。发展计划鼓励办公空间开发在铁路和地铁站附近提供5,6.5和8号的FSI，并强制创造新的区域，包括商业，如RC，CR 5。南方南部的永久产业地块将受益于3.5,5,6.5和8的基本上更高的FSI。早些时候，FSI被限制在1.33，更高版本的FSI仅通过停车基础设施，并且在CESSED 33（7），群集33（9）和SRA 33（10）方案的情况下。农村浪帝的15％的一般要求似乎减少到10％。在DCR 1991中，仅在开放空间下允许停车。然而，GDCR 2034增加了电动变电站，收藏的雨水，灰色水收集植物，污水处理厂等。在开放的Spacesthe允许的区域允许的区域新的发展计划提出了FSI，以适应孟买人口的预期增加。早期的DPS都未能计划开发适合于不断增长的人口。新的DP承认现有发展和密度的现实，并提出了FSI的地理分布，而不是整个董事会的统一FSI。更高鼓励导向的发展。 FSI被允许在站周围。新的DP终于消除了在FSI中计算的内容的计算周围的所有歧义;现在，没有什么可以建造的，而不是被占用的免费FSI。这带来了急需的简单性和透明度，并降低了操纵的范围。新的DP承认，未来人口增长的领域附近的新车仓库对城市保持竞争力，因此提出了在Aaryy Colony的新车库。否定的实施时间框架已经概述了西郊的，因此，由于民用航空漏斗和6.5和8.4的道路宽度要求，较高的FSI可能在很大程度上是不切实际的，其中6.5和8.4将导致已经拥挤的交通拥挤的地区，如达达尔和安德利等交通拥挤的地区。在策略中的项目中有10％的建筑面积超过2000平方米的面积，以小额化的地区需要交给McGMDevelopers，以便在他们的项目中提供游泳池和球场等设施等设施，由于他们是FSI的一部分，但没有产生直接收入，提交人是Ramesh Nair，Coo - 商业和国际导演，JLL印度 郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
