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总裁加强了外国直接投资施工塞维
福州的施工部门的外国直接投资规则。政府在建筑外国直接投资期间也拆除了锁定。DIPP说，没有最低的服务情节建设土地要求。在新规则下，外国投资现在允许最低建造面积20,000平方米的项目中，从以前的50,000个门槛下降.295基
础设施项目延迟：
据报道，许多达到150卢比的基础设施部门项目价值150亿卢比或更多延迟据报道，议会议会总成
本超过了1,01,436亿卢比。“根据统计部发布的346次闪光报告，其中720个中央部门基础设施部门项目，成本为150亿卢比，295个项目“延迟”规划部长Rao Innderjit Singh向Rajya Sabha.Report写了一份书面
答复说，295次延迟项目的原价为5,48,838卢比，预期的成本为6,50,274亿卢比，达到295卢比的295
卢比，62个项目的总延迟在1-12个月的范围内，66个项目的延迟在13-24个月的范围内，98个项目的延迟在25-60个月的范围内，69个项目有61个月的延迟以上，RAO Inderjit Singh MedumentRevenue，而不是融资，限制基础设施
投资：惠
誉评级说，渔实诚信和分配收入的偿还项目债务的偿还是更新衰老基础设施的最大障碍。这个问题是通过这些市场的大多数急救项目升级到现有基础设施的问题进行了复杂的，其中用户或纳税人的更高成本可能比高调的新项目在政治上更难地辩
护，而不是普遍存在的新项目。经常责备投资欠款基础设施缺乏可用融资，但我们不相信公共或私营部门的情况。一些拥有最大的基础设施支出（如美国和英国）的国家也是最深层资本市场的国家。还有许多成熟的融资方法，包括公共部门的免税债券，受监管公用事业发布的契约债券以及开发银行的补贴贷款，其中允许借款人筹集大量成本效益的资
本。原则，能力为了保护来自用户或纳税人的收入流通常是限制因素。问题需要一个常见的政治决定，谁应该支付只有一小部分将使用的设施，也将被后代使用。对于需要升级现有基础设施的西方经济体，这甚至是棘手的。在政治上难以使人们通过任何不新鲜的服务支付的费用或税收，并只是旨在维持已经存在的
服务
。新型Infocustober八个核心IND增长率为6.3％vs
1.9％（妈妈）八个核心行业差不多工业生产指数中包含的物品的38％（IIP）。与2013年10月的指数相比，八个核心产业的综合指数达到165.9，比2013年10月的指数更高了6.3％。其累计增长2014-15年4月至10月，为4.3％.COALCOAL生产
（
重量：4.38％）于2014年10月，2014年10月增长了16.2％。其累计指数在2014 - 15年4月至10月期间，比上年同期增加了8.5％。水资
源油生
产（重量：2014年10月，5.22％升至2014年10月增长1.0％。2014 - 15年4月至10月累积原油累计指数在上一年的同期下降0.9％。天
然气
生产（重量：1.71％）2014年10月10月下降4.2％，于2013年10月。其累计指数在2014年至10月至10月，比上年同期下降了5.6％.Petoleum炼油厂产品（粗
产量的0.93％）石油炼油厂生产
（重量：2014年10月，5.94％在2014年10月增长了4.2％。其累计指数在2014年至10月至10月期间，比上一年同期下降1.7％。世纪新闻需
要在基
础设施部门进行快速跟踪决策过程：Nitin Gadkari Maystere
是一项强迫需要在基础设施部门中的快速跟踪决策过程，因为项目延迟“执行导致财务损失在一天的一天的利息成本，联盟部长的兴趣成本下降约300-400亿卢比。 Nitin Gadkari在新德里举行的Assocham活动中说。“
我延迟做出决定将导致印度在每天利息成本方面面临价值400亿卢比的金融损失，”道路运输高速公路和运输部长由印度的商业和工商业（Assocham）的相关房间组织的“基础设施融资建设”第四次国际峰会落成第四届国际峰会
。“我们已经简化了价值1卢比的道路部门，80,000亿卢比所困扰加上森林，环境和其他相关问题的征收征收，“加尔卡里先生说。“我们已经解决了约有80％的问题，这些问题与环境和森林部门有关。”普查
劳埃德探讨了销售的选项，其中的非核
心盟军交易所从金融纪事中出现的新闻文章寻求澄清2014年12月01日以“DEC-DEC的普吉劳埃德·洛伊德贩卖股份”。“普吉劳埃德有限公司澄
清了”该公司正在探索各种选项来销售它的非核心资产。本公司还没有在这方面正式化或订立任何约束协议。该公司将通知证券交易所，如果和何时，任何此类协议就会进入。“Nitin Gadkari
邀请金融机构投资基础设施项目，工会工
会道路运输，高速公路和运输Nitin Gadkari邀请金融机构国内作为全球投资印度的基础设施项目，包括高速公路和内陆水道。他在此处举办的“基础设施融资建设”第四届国际首脑会议的就职会议发表了讲话。加尔卡里概述了Modi政府的重点是推动世界级基础设施作为印度的成长战略的一部分，并呼吁所有利益攸关方加入这一努力，使国家成为全球权力。他承诺政府将在必要的地方加强政策框架，政府将政府作为力量乘法器投资，作为一种力量乘法器。
部长断言，纳达政府在首屈一指的国家的领导下，致力于使印度成为社会福利国家在进步和发展之间罢工完美的平衡。通过创造就业机会的环境保护和社会经济解放在政府议程上，他补充说。他补充说.Gadkari列出了
他的部委在高速公路和航运部门采取了几项举措，包括电子收费，货物运输在Varanasi的江河到Haldia，并在该国不同地区恢复了几个停滞国家公路项目。其他举措包括2014年新的道路运输和安全法案，全国各地货物运输政策，计算机化驾驶执照制度，公路安全项目，道路事故受害者无现金处理，偏好混凝土道路和海洋飞
机服务Mumbaiindian Railways在票价中扩展到50类Travellersgateway铁路
指定Sachin Bhanushali担任首席执行官
总裁加强了外国直接投资施工塞维
福州的施工部门的外国直接投资规则。政府在建筑外国直接投资期间也拆除了锁定。DIPP说，没有最低的服务情节建设土地要求。在新规则下，外国投资现在允许最低建造面积20,000平方米的项目中，从以前的50,000个门槛下降.295基
础设施项目延迟：
据报道，许多达到150卢比的基础设施部门项目价值150亿卢比或更多延迟据报道，议会议会总成
本超过了1,01,436亿卢比。“根据统计部发布的346次闪光报告，其中720个中央部门基础设施部门项目，成本为150亿卢比，295个项目“延迟”规划部长Rao Innderjit Singh向Rajya Sabha.Report写了一份书面
答复说，295次延迟项目的原价为5,48,838卢比，预期的成本为6,50,274亿卢比，达到295卢比的295
卢比，62个项目的总延迟在1-12个月的范围内，66个项目的延迟在13-24个月的范围内，98个项目的延迟在25-60个月的范围内，69个项目有61个月的延迟以上，RAO Inderjit Singh MedumentRevenue，而不是融资，限制基础设施
投资：惠
誉评级说，渔实诚信和分配收入的偿还项目债务的偿还是更新衰老基础设施的最大障碍。这个问题是通过这些市场的大多数急救项目升级到现有基础设施的问题进行了复杂的，其中用户或纳税人的更高成本可能比高调的新项目在政治上更难地辩
护，而不是普遍存在的新项目。经常责备投资欠款基础设施缺乏可用融资，但我们不相信公共或私营部门的情况。一些拥有最大的基础设施支出（如美国和英国）的国家也是最深层资本市场的国家。还有许多成熟的融资方法，包括公共部门的免税债券，受监管公用事业发布的契约债券以及开发银行的补贴贷款，其中允许借款人筹集大量成本效益的资
本。原则，能力为了保护来自用户或纳税人的收入流通常是限制因素。问题需要一个常见的政治决定，谁应该支付只有一小部分将使用的设施，也将被后代使用。对于需要升级现有基础设施的西方经济体，这甚至是棘手的。在政治上难以使人们通过任何不新鲜的服务支付的费用或税收，并只是旨在维持已经存在的
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。新型Infocustober八个核心IND增长率为6.3％vs
1.9％（妈妈）八个核心行业差不多工业生产指数中包含的物品的38％（IIP）。与2013年10月的指数相比，八个核心产业的综合指数达到165.9，比2013年10月的指数更高了6.3％。其累计增长2014-15年4月至10月，为4.3％.COALCOAL生产
（
重量：4.38％）于2014年10月，2014年10月增长了16.2％。其累计指数在2014 - 15年4月至10月期间，比上年同期增加了8.5％。水资
源油生
产（重量：2014年10月，5.22％升至2014年10月增长1.0％。2014 - 15年4月至10月累积原油累计指数在上一年的同期下降0.9％。天
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生产（重量：1.71％）2014年10月10月下降4.2％，于2013年10月。其累计指数在2014年至10月至10月，比上年同期下降了5.6％.Petoleum炼油厂产品（粗
产量的0.93％）石油炼油厂生产
（重量：2014年10月，5.94％在2014年10月增长了4.2％。其累计指数在2014年至10月至10月期间，比上一年同期下降1.7％。世纪新闻需
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础设施部门进行快速跟踪决策过程：Nitin Gadkari Maystere
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邀请金融机构投资基础设施项目，工会工
会道路运输，高速公路和运输Nitin Gadkari邀请金融机构国内作为全球投资印度的基础设施项目，包括高速公路和内陆水道。他在此处举办的“基础设施融资建设”第四届国际首脑会议的就职会议发表了讲话。加尔卡里概述了Modi政府的重点是推动世界级基础设施作为印度的成长战略的一部分，并呼吁所有利益攸关方加入这一努力，使国家成为全球权力。他承诺政府将在必要的地方加强政策框架，政府将政府作为力量乘法器投资，作为一种力量乘法器。
部长断言，纳达政府在首屈一指的国家的领导下，致力于使印度成为社会福利国家在进步和发展之间罢工完美的平衡。通过创造就业机会的环境保护和社会经济解放在政府议程上，他补充说。他补充说.Gadkari列出了
他的部委在高速公路和航运部门采取了几项举措，包括电子收费，货物运输在Varanasi的江河到Haldia，并在该国不同地区恢复了几个停滞国家公路项目。其他举措包括2014年新的道路运输和安全法案，全国各地货物运输政策，计算机化驾驶执照制度，公路安全项目，道路事故受害者无现金处理，偏好混凝土道路和海洋飞
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指定Sachin Bhanushali担任首席执行官
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