昨天，沪指大涨50.93点，创业板指数更是大涨115.36点，涨幅高达4.14%，创今年春节后最大单日涨幅。
不过，昨天最热闹的地方不是沪深股市而是上海车市。上海车展首日，特斯拉火了一把，一位女性特斯拉车主竟然站在车顶，高呼“特斯拉刹车失灵”。一时间，各种短视频、微博、新闻报道扑面而来。
特斯拉带来鲶鱼效应
刚好就在前天，特斯拉发布了2021年一季度安全报告。报告显示，在美国，每48.4万英里就会发生一起汽车事故。使用自动驾驶仪Autopilot的车主，平均每行驶419万英里发生一起事故；没有使用Autopilot，但是启用了主动安全的车主，平均每205万英里发生一起事故；既没使用Autopilot，也没使用主动安全的车主，平均每97.8万英里发生一起事故。因此，对于开启Autopolit和主动安全的特斯拉用户，特斯拉的平均里程事故率是美国平均值的1/9左右。特斯拉CEO马斯克还在推特中称：“使用Autopilot的特斯拉发生事故的几率，比一般车辆低10倍。”
我个人认为，中国的新能源汽车产业能够有今天的成就，在某种程度上，还是应该感谢特斯拉。当然，也可以说特斯拉和中国新能源汽车市场，相互成就了对方。
2018年，特斯拉差点破产，2019年1月，特斯拉在上海建中国工厂，2020年1月，实现量产并对外启动大规模交付。这一年来，我们看到的是特斯拉新能源汽车销量大幅增长，与此同时，中国自己的新能源汽车也成为“顶梁柱”。
之所以要感谢特斯拉，是因为“鲶鱼效应”，当鲶鱼在搅动小鱼生存环境的同时，也激活了小鱼的求生能力。
特斯拉进入中国市场之前，中国的新能源汽车早已存在，比如比亚迪(002594,股吧)、小鹏、蔚来等。尽管特斯拉的进入给中国新能源汽车市场带来巨大的冲击，同时也在瓜分中国市场的蛋糕，但大家可以看到，2020年以来，我们的新能源汽车企业不但没有变差，反而越活越好了。正是因为有了特斯拉的巨大竞争，大家才进行技术升级、控制成本，最后让蛋糕越做越大。
“抱团股”也有所表现
新能源汽车确实是汽车产业最伟大的一次技术革命。可以想象，未来的新能源汽车将会彻底颠覆现在的汽车市场格局。正因为如此，当华为进军汽车市场的时候，A股市场给予了最强有力的掌声。
去年，我曾经在文章中说过，汽车制造业之所以是机构高度重视的领域，因为他的上下游产业链足够长，既是技术密集型产业，同时也是劳动密集型产业，更是资本密集型产业。
此前，达哥在文章中说，市场要想重新进入上升趋势，最重要的就是要有新的热点。现在来看，这个新热点显然已经找到了。昨天，新能源汽车从上到下各个产业链几乎都成为热点，整车制造、锂电池、汽车零部件、无人驾驶等，全部在大涨。
当一个重要的新热点出现时，我认为刚开始的热点会扩散，活跃资金四处出击，挖掘各种题材概念。炒作一番后，再说热点分化、逐渐降温的事，短期可能还会继续活跃。
除了汽车这个大题材外，前期的“抱团股”昨天也有所“回血”，食品饮料、白酒、生物医药、金融等，表现虽然相对较弱，但总体还算不错。只要整个市场热闹起来，成交量逐渐放大，那么这波反弹就有望延续。
昨天下跌的板块，只有钢铁、石化，还有建材家具等少数几个板块。
另外，我们曾提到，继续重点关注北上资金的情况。昨天，这方面也很给力。据东方财富(300059,股吧)网数据，沪股通昨天净买入65.59亿元，深股通净买入97.56亿元，合计达163.16亿元。这个金额比较高。
关注北上资金的趋势，不用在意一两天的变化，要看一周的累计情况，如果后面一两天出现小额净卖出，关系也不大，只要保持一周整体净买入，那就不错了。
（张道达）
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