在变速箱领域，日本的爱信6AT与德国采埃孚8AT，汽车业内也是有口皆碑。除了效率高、承受扭矩大之外，换挡逻辑及平顺性也要优于其他类型的变速器。
不少国产车企，也甘愿花费高价购买爱信6AT变速箱。当前，奇瑞已经把变速箱的主要研发精力，投放到了DCT（双离合变速器），以及DHT（混动专用变速器）方面，在AT变速器方面，奇瑞则也选择了爱信6AT。
日前，我们于网络渠道了解到，据一台瑞虎7测试车暴露的信息来看，奇瑞正在对这款瑞虎7测试车，进行动力总成测试。
值得关注的是，该车的测试项目代号为T1E+E4T15C+爱信625，其中T1E是瑞虎7项目编号，E4T15C，则是奇瑞二代1.5T发动机，而爱信625，则是爱信6AT变速器。
当前爱信官方展示的625变速器有两款，但是考虑奇瑞二代1.5T发动机的147匹马力，210N·m的峰值扭矩。
预计将会采用代号为“AWF6F25”的6AT变速器，其扭矩容量为250N·m，能够满足其动力输出需求。
事实上，奇瑞的发动机，在国产车以及合资阵营中，都处于相对领先的地位。此前有媒体曾对奇瑞1.5T、1.6T两款发动机进行过马力机测试。
在马力机上拉出的实际马力，都要比官方标定的高出不少，完全没有虚标现象，从中也可看出，奇瑞汽车踏实务实的风格。
而此次，奇瑞瑞虎7如果真的用上爱信6AT变速器的话，预计将会受到更多消费者的关注。毕竟，奇瑞发动机加上爱信6AT变速器，对不少消费者来说，天然具有不小的吸引力。
- THE END -
转载请注明出处：快科技
#奇瑞#爱信6AT
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
