金证券记者 江芬芬
“押上人生全部声誉，为小米汽车而战”。雷军刚刚官宣小米造车，社交平台流传的图片显示，四月初汽车界、投资界的大佬齐聚小米科技园，有投资人士戏言，“如果你没有接到邀请，说明你跟中国新能源汽车的主流圈子还有距离”。有传闻称，大佬云集是来参加小米汽车项目研讨会，但此次聚会实际上是“华夏同学会第32次正式聚会”。业内人士预计，雷军正在寻找合适的车企作为合作伙伴，小米造车“队友”或许于不久后浮出水面。
勤于调研
4月1日，有网友在微博曝出，雷军在小米科技园接待了比亚迪董事长王传福以及红杉资本沈南鹏，这不禁让人猜测，比亚迪或是小米将要合作的车企之一。不过，陆续爆出的照片显示，雷军的“朋友圈”超级豪华，意向“队友”也不仅一家。
其中一张照片显示雷军与蔚来汽车CEO李斌、理想汽车CEO李想、小鹏汽车CEO何小鹏、比亚迪董事长王传福合影，另外一张图片则可以看到台下坐着王兴（美团创始人）、沈南鹏（著名投资人）、余凯（地平线创始人）、程维（滴滴CEO）等。
按照前方传送的照片，聚集于小米科技园的包括来自风投圈、互联网圈、汽车圈的各路大佬，甚至还有自行车圈的重要人士出席。
不过如此“豪华朋友圈”并不是雷军自己攒的。据《金证券》了解，此次聚会实际上是“华夏同学会第32次正式聚会”。华夏同学会，由在长江商学院和中欧商学院上过CEO班的同学自由组织而成，大部分都是企业家，每年聚会两次，轮流承办，每次的聚会都会有一个主题。今年恰好轮到雷军做东，而他刚刚宣布10年投入100亿美元造车。在本次聚会的议程中，有一项正是“智能出行、智能汽车与自动驾驶”，讨论时长为3个半小时。
从公开披露的消息来看，小米是在今年1月15日开始认真调研造车事项，并在75天内，进行了85场业内拜访沟通、与200多位汽车行业资深人士深度交流、4次管理层内部讨论会，以及2次正式的董事会。据了解，这次大佬是来参加小米汽车项目研讨会，可见小米造车的前期调研还未结束。
谁成“队友”
《金证券》记者了解到，在前次发布会上，雷军表示，小米目前处在人力、财力、公司发展上比较好的阶段，账上有1080亿元的现金总额，这是小米造车的底气所在。小米造车不缺钱，缺的是策略和团队。
事实上，一份有关“小米造车”的内部交流纪要，也透露了小米汽车的未来定位、交付时间、资金投入以及小米造车核心能力等问题。
在新车交付时间上，小米方面表示，当前只是宣布正式造车的决议，决心要对市场提供电动汽车，还需要一段时间仔细研究产品策略和打法。小米承认，相比其他纯电动对手入局更晚，但会尽力赶上，“具体做哪一类、用什么方法去做，现在还没有定论”。
在造车核心竞争力以及优势方面，《金证券》记者了解到，小米认为，当前内部有产业投资基金和战略投资部两个团队，分别投资了很多和汽车相关的企业和项目，参与核心技术研发，例如智能座舱等。甚至，过去小米投资的很多公司都可能是未来的供应链资源。
与此同时，小米也看到了未来造车会有的潜在风险。其中包括：能否找到最优秀的电动车领域或者汽车制造业的核心精英团队。造车供应链和手机供应链的差异化都是挑战，比如，100万台智能手机库存，只需要两个仓库可能就搞定了。手机厂商跨界造车，在产品制造等方面也面临着颇多挑战，这其中包括代工厂的选择、生产线更高的要求、供应链的创新优化，以及对产品市场需求更加敏锐的反应。
截至目前，小米还未官宣合作伙伴，也不排除小米将选择与车企合作代工。这次“三大造车新势力”、比亚迪均出现在雷军的邀请名单里，无疑让市场浮想联翩。4月2日比亚迪已经“先涨为敬”，尾盘大涨4.02%。
对此，小米方面也表示，现在电动车渗透率只有10%，大家现在要做的首先是把饼做大，不一定是去抢其他厂商的份额，“雷总说这几个创始人都是他的好朋友，他们也都很支持雷总造车。”
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