今日，预热许久的比亚迪秦Plus DM-i终于迎来上市。
在发布会上，比亚迪对DM-i动力系统进行了详细的介绍，目前全球的油电混动车型，因为电池的原因，油电混动车型都以油驱为主，而比亚迪DM-i到来之后，全球油电混动的技术格局也发生了彻底改变，比亚迪秦Plus DM-i成为全球唯一的以电驱动为主的油电混动。
据介绍，比亚迪秦Plus作为搭载DM-i平台技术的首款车型，并且是以电驱动为主，因而该车的相较于传统燃油车，除了具有综合油耗更低、加速动力强等核心产品力优势之外，车辆的NVH水平、行驶平顺性也更具竞争优势。
秦Plus DM-i具有两款动力电池系统，磷酸铁锂电池的“刀片电池”，最小容量为8.5kWh，为全球真正油电混动车型中，电池容量最大的车型之一，这也是比亚迪官方敢于宣布秦Plus DM-i主要以电驱为主的底气。
在DM-i超级混动系统中，驱动电机承担最多的工作及加速工况，发动机则干最少且最省油的活。纯电模式下，高能量DM-i超级混动专用功率型刀片电池，负责给驱动电机供电。
大部分混动模式下，发动机带动一台高功率发电机，给驱动电机供电。中高速行驶工况中，发动机适时直驱或者驱动电机，一起并联输出动力。
官方表示，即使在亏电状态下也能做出3.8L/100km的低油耗表现，0-100km/h加速仅为7.3s，综合续航可达1245km。
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