作者: 陈姗姗
[ 据记者了解,目前6架C919试飞飞机先后完成了颤振/气动伺服弹性、失速、空速校准、高温高湿、全机排液等重要试飞科目;开展了一系列地面验证试验、研发试飞和表明符合性试飞,对动力装置、飞控系统、液压起落架、航电和电气系统等进行了验证;完成了包括2.5g极限载荷静力试验在内的所有全机静力试验。 ]
“让国产大飞机飞上蓝天,是党和人民的意愿,作为飞行员,我最想飞的飞机也是C919飞机。”
东方航空(600115,股吧)(600115.SH)董事长刘绍勇的这句话,有望在今年成为现实。
3月1日下午,东航与中国商飞公司正式签署国产大飞机C919购机合同,首批引进5架,首架力争今年交付。
这是全球首个国产C919飞机购机合同,也意味着东航成为全球首家运营国产大飞机的航空公司。
国产飞机订单达815架
C919飞机是我国自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式客机,目前国内外航空公司在运营的波音737和空客A320系列飞机都是其直接竞争机型。
C919飞机于2017年5月5日在上海浦东国际机场完成首飞,目前已正式进入局方审定试飞阶段,开启多机场、多区域协同试飞模式。
据记者了解,目前6架C919试飞飞机先后完成了颤振/气动伺服弹性、失速、空速校准、高温高湿、全机排液等重要试飞科目;开展了一系列地面验证试验、研发试飞和表明符合性试飞,对动力装置、飞控系统、液压起落架、航电和电气系统等进行了验证;完成了包括2.5g极限载荷静力试验在内的所有全机静力试验。
C919总设计师吴光辉曾透露,目前C919飞机已经订出815架,来自28家用户,“到2021年,我们的目标是交付第一架飞机,后面还有发展型、高原型,甚至货机等系列的产品。”
据记者了解,前期订购C919飞机的主要来自国内用户,除了东航,还有国航、南航、川航等国内航司,以及工银租赁、国银租赁等飞机租赁公司,其中,工银租赁以100架的订购数,成为目前C919飞机的最大采购用户。
2010年,东航就与中国商飞签署C919大型客机启动用户协议,并签署了采购意向;2016年11月1日,东航与中国商飞签署合作框架协议,成为C919大型客机的全球首家用户。东航还深度参与了C919机型的飞机设计研发过程。
民航业内人士林智杰对记者指出,民航业要畅通国内大循环,除了要“维护好飞机、运营好飞机”之外,关键是还有“能造好飞机”。一款好的飞机,不仅是造出来的,也是用出来的、改出来的。东航有比较强的运营能力、维护能力和技术实力,能够帮助商飞尽快把国产大飞机改得更好。而C919能为东航在波音和空客之外,提供更多的选择,有助于提升战略安全,也有利于东航货比三家,降低飞机采购成本。
除了5架之外,东航还与商飞签署了另外15架C919飞机的意向合同。此次购机合同签署后,东航和商飞将尽快对接并开展飞机投入运营的各项准备工作,包括新机型补充运行合格审定、专业人员培训及客户支援保障协议等谈判签署工作等。双方将通力协作,在飞机进出口、航材维修、物流仓储、新技术应用、航材支援、维修保障、飞机构型优化等领域加大合作及研究力度,确保首批次飞机高质量运营。
根据东航的初步安排,5架飞机引进后,将以上海为主要基地,加密上海至北京大兴、广州、深圳、成都、厦门、武汉、青岛等航线,以提高东航在上述市场的占有率。
国产飞机系列化
在此之前,东航已经接收了国产支线飞机ARJ21,并组建了一二三航空专门运营国产飞机。
目前,一二三航空已陆续接收3架ARJ21飞机,在前期利用航线优势执飞上海虹桥-北京首都的定期航班后,目前其中2架飞机已“转场”浦东机场,执飞温州、合肥等更多航线。
包括东航在内,国有三大航分别订购了35架ARJ21飞机。目前,国航的ARJ21主要投入北京至锡林浩特及包头等航线,南航则在广州至揭阳潮汕、湛江等航线投入ARJ21飞机。
去年,民营航空华夏航空(002928,股吧)(002928.SZ)也与中国商飞签订《飞机买卖协议》,向中国商飞购买和接收总共100架ARJ21系列和C919系列飞机,自2020年起十年内交付完成。其中50架确认为ARJ21系列飞机,另50架全部或部分为C919系列飞机。
不久前,河南航投又与中国商飞签署合作备忘录,河南航投将作为启动用户,向中国商飞采购50架货运型飞机,其中25架为确认订单,此次签约也意味着,中国商飞的国产飞机向着系列化发展又迈出一步。
而在C919飞机首飞后不久,中国商飞与俄罗斯联合航空制造集团(UAC)的合资企业——中俄国际商用飞机有限责任公司(CRAIC)也在上海浦东宣布成立,合资公司将负责中俄联合研制新一代远程宽体飞机C929项目的运行工作。
在2021年上海两会期间,市政协常委、中国商飞预研总师杨志刚对媒体透露,中俄联合研制的CR929远程宽体客机预计今年首架飞机开工制造。
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