时隔近3年，贾跃亭造出的第一辆车终于接受预定了。
据法拉第未来（FF）官网显示，目前上线的仅FF 91一个车型，预定金为5万元，用户提交FF 91预约申请后，在车辆生产之前，法拉第未来会与用户联系，对车型进行个性化定制及选配，并签署相应的车辆销售合同。在签署车辆销售合同前，用户可随时取消预订，订金将全额返还。
3月26日，FF宣布已筹集到8500万美元的债权融资，本次融资是FF与PSAC签署合并协议后的第一笔融资。贾跃亭发布微博称，该笔新融资将助力FF提前启动汉福德工厂生产准备工作，FF 91交付进入倒计时，同时将加速FF中国业务落地。
1月28日，FF宣布和PSAC合并达成最终协议，交易完成后公司估值约为34亿美元(约合人民币220亿元)。合并完成后将在2021年第二季度登陆纳斯达克上市，股票代码为“FFIE”。
据了解，FF 91预计在与SPAC达成交易后的12个月内完成交付，在国内售价预计将在200万元以上。
值得一提的是，除了这笔融资外，今年1月，FF已经收到了来自珠海市国资20亿元的投资。去年12月，法拉第未来在珠海全资成立一家新公司，注册资本2.5亿美元，法定代表人为贾晨涛。
该公司全称为法法汽车（珠海）有限公司，由FF的香港实体（ FF Hong Kong Holding Limited ）全资持股，经营范围包含：新能源汽车整车销售；新能源汽车生产测试设备销售；汽车零部件研发；汽车租赁；汽车新车销售；汽车零部件及配件制造等。
此外，据报道，吉利集团已表达了明确的投资意向，FF的老股东恒大集团也参与了此前的融资洽谈。
FF一直以来都饱受资金所困，2016年贾跃亭前往美国投身FF项目，一直希望通过融资的方式加速量产，但由于造车所需金额巨大，进度一拖再拖。
2017年，乐视网(300104,股吧)亏损116亿，据西部证券(002673,股吧)公告，彼时贾跃亭股权质押已爆仓。同年，贾跃亭宣布FF 91将在两年后推出，但由于融资没谈拢，这一计划一再推迟。
2019年贾跃亭在美国发布个人破产重组方案，将把美国法院认定的全部个人资产，即个人持有的全部FF股权及相关收益权正式转入债权人信托。
2020年，FF任命毕福康为全球CEO，他曾在宝马工作20年，担任集团副总裁，是宝马i8之父，在短短38个月内便成功推出了i8车型，这也是宝马首款插电混动超级跑车。
2020年7月，在公开信《打工创业、重启人生，带着我的致歉、感恩和承诺》中，贾跃亭提到，我之所以放弃一切，只为把FF做成，尽快彻底偿还余下的担保债务，实现变革汽车产业的梦想。
现在看来，法拉第未来的PPT正在变成现实，“下周回国贾跃亭”似乎也要真的回来了。
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