TCI谴责政府的决定将表面运输和运输为一个伞，作为大胆的一步，通过确保各部委和部门之间更好地协调，将导致更快的决策。政府应将其关注使该部门更具竞争力。以下建议的举措将采取该部门前瞻
性：行业状况和物流部门的综合政策，单独的监察员在TRAI的行业地位，有效地解决行业问
题。国内市场的多模式政策界定基础设施开发的蓝图，鼓励不同运输方式的充分联系，从而实现全面和平衡的多模式混合。跨越模式的服务税合作，促进所有模式的最佳利用运输。多式化物流公园改善储存设施，降低运输成本，提高全国物流网络的效率。大型项目，如大型集装箱码头的开发，应与腹地连接项目集成，并强调应放在最后一英里连接网络上。我们还建议对印度铁路进行集装箱运营的持续私有化，以满足空运部门的规范框架，以满足不断增长的需求，提高机场加工的机场设施效率，处理清
关和海关程序。调高框架的支出福利福利技能制作的技能设置像驾驶，装载，拣选，包装等，物流基础设施级，目前需要减少液体散装罐车的高度税款，需要减少。道路运输服务和沿海航运服务和宽松的信贷在税务税务税的规范中，货物服务运输机构（GTA）。在1961年的所得税法案的第40 A（3）款下的现金支付现有限额将支付卢比的费用。35000至75000，因为当运输车是跨越全国的长途车辆的运输工具时，难以在现有范围内进行费用。与基础设施项目相提并论的非农产品仓储，以鼓励对仓储行业的投资。最重要的是创建共同市场并允许全国各地的商品和服务的自由和畅通的商品和服务。服务税 - 反向充电机制应仅适用于印度外部的服务.PAN NO。应提到RC，运输商的许可和保险，以节省参与车辆的时间。工作GPS和速度调速器应在所有车辆中强制使用。在所有国家都必须制定安全性登记牌
.FFrastructure opemCreateMulti-Modal Logtics Logtics's Hub给予运输商的选择最佳模式。曼间检查发布充分和Creategovernment Wareesto确保了由于销售税文件而不允许进入各国的商品的安全等。与车辆等待设施相比，仓储空间。机场.LONG学期规划和
融资委员会聘请欧洲央行借款
以资助物流公司资本支出计划。船舶代号授予
封锁法，以
保护物流服务提供商的利益。目前，运输人员责任在承运人法案下固定，对其仅支付运费的货物承担责任，而保险公司则从客户收取保险货物的溢价。新政
府已经采取了许多措施以来刺激增长2014年5月份假设办公室。我们希望这一趋势将继续，更多的举措将在2015 - 16年的工会预算中公布，将该部门纳入持续增长的持续增长渠道
.VineetAgarwal，董事总经理，担任印度有限公司
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