竞争与产能增长压力中国和东南亚航空公司：穆迪

穆迪的投资者服务表示，激烈的竞争和产能增长将在2015年继续压力中国和东南亚航空公司的边缘。因此，东南亚航空公司将侧重于削减其成本，有些人可以看到进一步

的重组。“亚洲航空工业利润率在未来12个月内将保持弱势，因为航空公司争夺能力强劲增长，”迪伦·尤奥说，“穆迪的分析师。“因此

，由于该行业寻求盈利能力下降，因此在未来12个月内，成本管理将成为东南亚的全服务运营商和低成本运营商的重点，因为该行业旨在损益下降，”尤

科。yeo是关于发表新的喜怒无常的中国和东南亚航空公司报告的报告，题为“在激烈的竞争中，从扩张到成本纪律的重点转

移”。根据穆迪的报告，东南亚全方位运营商是在短途路线上的低成本运营商的争夺竞争，而中国航空公司由于国内经济较弱的高速扩大高速铁路网络而遭受的竞争造成严重侵蚀.WHI乐比

赛将继续伤害东南亚市场的EBITDA利润，穆迪预计盈利能力下降，因为航空公司锥度增长。“S”也希望航空公司慢慢他们

的飞机交付和适度的资本支出计划保护他们的平衡床单。一些航空公司还需要重新评估无利可图的行动的可行性 - 包括合资投资，低成本运营商子公司以及其网络的某些航线 - 和

重组。穆迪预计信贷恶化速度会受到温和在接下来的12个月内，由于许多航空公司需要延伸扩张计划，以保持可行的计划，并且支本增长将在目前水平的高原。“的报告

进一步注释了需要强大的流动性缓冲措施，以导航行业挑战。由于该国的竞争压力水平相对较低，但由于该国的竞争压力水平较低，而且由强大的陆上资助进入的支持，中国的运营商通常保持较低

的流动性缓冲。欧洲航空公司也在继续面临外汇波动的风险2013年，当盈利能力受到对美元的主要东南亚货币贬值的显着影响，这次航空

公司对人民币的货币控制不太受影响。较低的原油价格环境下跌风险有所下降。穆迪希望布伦特原油于2015年左右住在每桶75美元至85美元。