福特汽车周四表示，由于全球半导体芯片持续短缺对汽车行业造成严重破坏，上个月福特汽车在美国的新车销量较上年同期下降了 33.1%。
这家底特律汽车制造商的销量结束了 8 月份美国汽车销量惨淡的月份，调整后的销量暴跌至 1,309 万辆。根据汽车数据公司 Motor Intelligence 的数据，这是自 2020 年 6 月以来的最差增速，低于今年 4 月 1850 万的峰值。
分析师预计 8 月的销量将在 1310 万至 1440 万辆之间，JD Power 和 LMC Automotive 预测整体销量将比 2020 年 8 月下降 13.7%。
任何给定月份的销售速度都衡量该行业如果每月销售相同数量的汽车，该行业一年将销售多少辆汽车。这是行业健康和需求的主要晴雨表。
8 月历来是一年中汽车销量较高的月份之一，但芯片短缺导致汽车库存水平暴跌至历史低点，新车和卡车的价格飙升。
JD Power 数据和分析部门总裁 Thomas King 表示，经销商的库存只有约 942,000 辆汽车可供零售，而两年前当前局势之前约为 300 万辆。
“尽管库存每天都在到达经销商处，但它只是更换了正在销售的车辆，阻止经销商将库存增加到支持更高销售速度所需的水平，”金说。
虽然大多数美国主要汽车制造商已转向季度销售报告，但本田和斯巴鲁等其他几家仍在报告月度销售的公司也在 8 月份报告了两位数的亏损。与一年前相比，丰田、沃尔沃、现代和起亚的销量略有增加或减少。
与去年相比，福特产品线中几乎所有车型的销量上个月均有所下降，其中一些新车(如Bronco SUV)的销量有所增加。最值得注意的是，福特最畅销的 F 系列皮卡下降了 22.5%。
福特上个月的总销量超过了 124,176 辆。与 2020 年 8 月相比，卡车销量下降了近 30%，而 SUV 下降了 25.3%，汽车销量下降了 86%。
福特美国和加拿大销售副总裁安德鲁弗里克表示，福特上个月的一线希望是其零售额与 7 月份相比增长了 6.5%，但仍比 2020 年 8 月下降了 33%。
福特的销售是在汽车制造商确认由于全球半导体芯片持续短缺而再次削减其 F-150 皮卡车和其他高利润车辆的生产之后的一天。
短缺的起源可以追溯到去年年初，当时Covid 导致汽车装配厂轮番停工。随着工厂关闭，晶圆和芯片供应商将零件转移到消费电子等其他行业，预计这些行业不会受到居家订单的影响。
据咨询公司 AlixPartners 称，这个问题预计将在 2021 年给全球汽车行业造成 1100 亿美元的收入损失。
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