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印度铁路不会私有
化总理Narendra Modi，分类地宣布印度铁路不会私有化。在柴油机车工程的扩张开始后，他正在处理瓦拉纳西的聚会。他断言，他的目标是确保通过私人投资促进铁路的现代化和增长，而不是通过穷人的财产的公共资金，并且应该用于履行包括健康和教育的基本需求。他说，私人投资将用于现代化的铁路，使其面向服务，使其成为国家的增长引擎.Narendra Modi表示
，将建立4名铁路大学，以确保适当且训练有素的人力资源铁路。他说铁路不应被视为只是一种运输工具，而是应该成为经济发展的骨干。他劝告铁路工人确保印度的最佳服务是印度铁路提
供的。较早的总理将其作为印度土着能力的示例描述了这一点，以及榜样他在印度的愿景。他回忆起前总理LAL BAHADUR Shastri`s Slogan的“Jai Jawan，Jai Kisan”，并表示口号激发了农民，使印度自依赖于食品生产。他表示希望“在印度制造”将激励我们成为我们所有需求的自依赖
性。总理还表示，印度的邮政和铁路网络可以利用成为农村发展的司机.DheCestMep Mep
Infra获得
Sebi Nod对于卢比。360 CR IPOMEP基
础设施开发商已收到印度批准的证券和交换委员会，以提高卢比。据Reports.Report称，通过初始公开发售（IPO）的360亿
卢比表示，该公司于9月份向拟议的公开发售提交了与Sebi的表格
。该问题的收益将用于偿还某些贷款和贷款有一般的企业目
的。报告称该问题由IDFC证券有限公司管理，Inga Capital Pvt Ltd和Idbi Capital Market Services
Servical Ltd.Madhucon项目澄清了帕尔
河交易所的申请公司澄清了12月份的披露披露23日，2014年陈述“Madhucon Projects Limited Madhucon集团的旗舰公司已经进入了一个带有Tril Roads PVT的术语表。仅限于迪斯霍康·朱普（Madhucon Agra-Jaipur Expressways Limited）的74％股权（Suppoy of Madhucon Projects Limited子公司）是印度公路工程的国家公路权威
。“参考消失药Madhucon Agra-jaipur Expressways Ltd，Madhucon Projects Ltd已被要求澄清2014年12月23日的披露期间的披露议定书，以Exchange.Madhucon项目公司回答说
“澄清术语表”签署Madhucon Infra Limited（Madhucon Projects Limited的子公司）和Madhucon Toll Highs Limited（Madhcuon Infra Limited的子公司）于2014年12月22日规定了道路项目交易的总代价约为250亿卢比，包括NHAI授予卢比。收购100％股权的15亿卢比。据提议，当前股东的274％的
股权股权在签约期单的日期之日起60天内的所有相关权利和义务，受到适当调查和执行最终协议的影响（沟通关闭）。在明年初
的平衡道路上的主要活动：1988年，
印度的Satish Chandrathe National Highdays of India的议会法案是印度法国国家公路局的法案。它负责赋予它的国家高速公路的发展，维护和管理，并为其连接或偶然
的事项。在纳海会员财政部会员融资的访谈中表示，截至目前，纳海有20,000公里的平衡路长尚未授予今年8,500公里的8,500公里，包括NHAIS 5,500和该部的3,000公里。明年将于2015 - 15年度汇票的剩余长度，其中纳海目标约为9,000公里。
他说，在目前的财务中，他表示，关于所列项目的目前的项目。“一年，我们的目标是5,500公里公里，其中3,500名是在工程，采购和建设（EPC）下，剩余的2,000人在建设 - 运营转移（BOT）下。对于机器人来说，响应并不多，我们已经能够奖励仅500公里或所以，12月和1月份的2500公里的EPC项目受到竞标，我们非常有希望在2015年3月授予整个5,500公里的长度。根据报告，最近，纳海已
收到拟议的4,500亿卢比东方高速公路167项投标，在道路项目的私营部门利益的象征中可能是一个迹象.GMR - MeGawide达到了Mactan-Cebu的
财务关闭国际机场GMR-MEGAWIDE CEBU机场公司（GMCAC）GMR
基础设施有限公司（40％股权）和巨型股权建筑公司（60％股权）之间的合资企业已签署菲律宾宿务培布培训国际机场的融资文件。融资将资助其PHP 330亿的项目总成本的70％（约占750美元
）BDO Capital＆Importal Corporation作为交易的铅编制者。贷款是由六个银行的财团资助的.GMR向GMCAC
的股权贡献将约为90亿美元，其中GMR已经投入了48亿美元，并不设想在不久的将来进一步投资。 GMCAC应负责举办举办的举
办的举办的举办的举办的建筑，开发，装修，扩建和运作，该等机场的特许权协议提供的25年。这标志
着GMCAC的一个主要里程碑，以将麦利亚转变为世界级飞机场。MCIA是菲律宾的第一个机场，在政府的雄心勃勃的PPP计划下私有化，该计划旨在现代化的基础设施资产.5：25现
有项目的结构是一个具有里程碑意义的判决：Sunil Kanoriasrei
基础设施融资有限公司是印度基础设施融资的先驱，稳步促进基础设施发展。在超过25年的运营中，公司通过其在基础设施部门的服务授权超过30,000名企业家：基础设施项目融资，咨询和开发，基础设施设备融资，替代
投资基金，资本市场和保险经纪人。股票股票是贸易公司，因为Srei Infra可能出售在电信塔公司VIOM网
络的一部分或其整
个股权， Srei Infra副主席Sunil Kanoria的CNBC TV18采访时，媒体报道说，斯蕾德·斯里尼省孙国国其中一些公司已经接近，但Bharti infratel不是其中之一。早些时候，该公司也在看国际上市，但随着印度市场的改善，公司不考虑该选项。他说，“我们正在评估战略投资者以及金融投资者。我们有一群我们正在讨论的股东。并希望做点什么“。
印度铁路不会私有
化总理Narendra Modi，分类地宣布印度铁路不会私有化。在柴油机车工程的扩张开始后，他正在处理瓦拉纳西的聚会。他断言，他的目标是确保通过私人投资促进铁路的现代化和增长，而不是通过穷人的财产的公共资金，并且应该用于履行包括健康和教育的基本需求。他说，私人投资将用于现代化的铁路，使其面向服务，使其成为国家的增长引擎.Narendra Modi表示
，将建立4名铁路大学，以确保适当且训练有素的人力资源铁路。他说铁路不应被视为只是一种运输工具，而是应该成为经济发展的骨干。他劝告铁路工人确保印度的最佳服务是印度铁路提
供的。较早的总理将其作为印度土着能力的示例描述了这一点，以及榜样他在印度的愿景。他回忆起前总理LAL BAHADUR Shastri`s Slogan的“Jai Jawan，Jai Kisan”，并表示口号激发了农民，使印度自依赖于食品生产。他表示希望“在印度制造”将激励我们成为我们所有需求的自依赖
性。总理还表示，印度的邮政和铁路网络可以利用成为农村发展的司机.DheCestMep Mep
Infra获得
Sebi Nod对于卢比。360 CR IPOMEP基
础设施开发商已收到印度批准的证券和交换委员会，以提高卢比。据Reports.Report称，通过初始公开发售（IPO）的360亿
卢比表示，该公司于9月份向拟议的公开发售提交了与Sebi的表格
。该问题的收益将用于偿还某些贷款和贷款有一般的企业目
的。报告称该问题由IDFC证券有限公司管理，Inga Capital Pvt Ltd和Idbi Capital Market Services
Servical Ltd.Madhucon项目澄清了帕尔
河交易所的申请公司澄清了12月份的披露披露23日，2014年陈述“Madhucon Projects Limited Madhucon集团的旗舰公司已经进入了一个带有Tril Roads PVT的术语表。仅限于迪斯霍康·朱普（Madhucon Agra-Jaipur Expressways Limited）的74％股权（Suppoy of Madhucon Projects Limited子公司）是印度公路工程的国家公路权威
。“参考消失药Madhucon Agra-jaipur Expressways Ltd，Madhucon Projects Ltd已被要求澄清2014年12月23日的披露期间的披露议定书，以Exchange.Madhucon项目公司回答说
“澄清术语表”签署Madhucon Infra Limited（Madhucon Projects Limited的子公司）和Madhucon Toll Highs Limited（Madhcuon Infra Limited的子公司）于2014年12月22日规定了道路项目交易的总代价约为250亿卢比，包括NHAI授予卢比。收购100％股权的15亿卢比。据提议，当前股东的274％的
股权股权在签约期单的日期之日起60天内的所有相关权利和义务，受到适当调查和执行最终协议的影响（沟通关闭）。在明年初
的平衡道路上的主要活动：1988年，
印度的Satish Chandrathe National Highdays of India的议会法案是印度法国国家公路局的法案。它负责赋予它的国家高速公路的发展，维护和管理，并为其连接或偶然
的事项。在纳海会员财政部会员融资的访谈中表示，截至目前，纳海有20,000公里的平衡路长尚未授予今年8,500公里的8,500公里，包括NHAIS 5,500和该部的3,000公里。明年将于2015 - 15年度汇票的剩余长度，其中纳海目标约为9,000公里。
他说，在目前的财务中，他表示，关于所列项目的目前的项目。“一年，我们的目标是5,500公里公里，其中3,500名是在工程，采购和建设（EPC）下，剩余的2,000人在建设 - 运营转移（BOT）下。对于机器人来说，响应并不多，我们已经能够奖励仅500公里或所以，12月和1月份的2500公里的EPC项目受到竞标，我们非常有希望在2015年3月授予整个5,500公里的长度。根据报告，最近，纳海已
收到拟议的4,500亿卢比东方高速公路167项投标，在道路项目的私营部门利益的象征中可能是一个迹象.GMR - MeGawide达到了Mactan-Cebu的
财务关闭国际机场GMR-MEGAWIDE CEBU机场公司（GMCAC）GMR
基础设施有限公司（40％股权）和巨型股权建筑公司（60％股权）之间的合资企业已签署菲律宾宿务培布培训国际机场的融资文件。融资将资助其PHP 330亿的项目总成本的70％（约占750美元
）BDO Capital＆Importal Corporation作为交易的铅编制者。贷款是由六个银行的财团资助的.GMR向GMCAC
的股权贡献将约为90亿美元，其中GMR已经投入了48亿美元，并不设想在不久的将来进一步投资。 GMCAC应负责举办举办的举
办的举办的举办的举办的建筑，开发，装修，扩建和运作，该等机场的特许权协议提供的25年。这标志
着GMCAC的一个主要里程碑，以将麦利亚转变为世界级飞机场。MCIA是菲律宾的第一个机场，在政府的雄心勃勃的PPP计划下私有化，该计划旨在现代化的基础设施资产.5：25现
有项目的结构是一个具有里程碑意义的判决：Sunil Kanoriasrei
基础设施融资有限公司是印度基础设施融资的先驱，稳步促进基础设施发展。在超过25年的运营中，公司通过其在基础设施部门的服务授权超过30,000名企业家：基础设施项目融资，咨询和开发，基础设施设备融资，替代
投资基金，资本市场和保险经纪人。股票股票是贸易公司，因为Srei Infra可能出售在电信塔公司VIOM网
络的一部分或其整
个股权， Srei Infra副主席Sunil Kanoria的CNBC TV18采访时，媒体报道说，斯蕾德·斯里尼省孙国国其中一些公司已经接近，但Bharti infratel不是其中之一。早些时候，该公司也在看国际上市，但随着印度市场的改善，公司不考虑该选项。他说，“我们正在评估战略投资者以及金融投资者。我们有一群我们正在讨论的股东。并希望做点什么“。
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