道路运输和高速公路部长Shri Pon。Radhakrishnan今天通知Lok Sabha，可持续的城市交通项目（SUTP）预计将于2015年11月完成。该项目
已借助全球环境设施（GEF），开发计划署和世界银行的协助，以实现范式。在印度的城市交通系统中转变，支持可持续发展，除了确保得到环境考虑因素。自2010年5月以来，它一直在运作。在1989年中央机动车规则的规则115,115A，115B，115C和115D中规定了各类机动车的规范。对于四轮车辆，BHARAT状态IV排放规范已在国家首都地区和孟买，加尔各答，钦奈城市，海德拉巴（包括SECUNDERABAD），班加罗尔，坎普尔，浦那，苏拉特，阿格拉，SHOLAPUR，勒克瑙。自2010年以来，BHARAT阶段-V应适用于Puducherry，Mathura，VAPI，Jamnagar，Ankaleshwar，Hissar，Bharatpur，Daman Diu，Silvasa，Unna，RaeArayilly，Aligarh，Kurukshetra，yamuna Nagar，Kurukshetra，Nizamabad， Medak和Mehboobnagar在2014年10月1日或之后制造的四辆轮式车辆除了四轮交通工具外，除了国家间允许或国家许可证或全部印度旅游许可之后，在所述城市的管辖范围内。减排标准（BHARAT第四级）应为2016年4月1日和2016年4月1日和2017年4月1日的新型车辆模型的新型车型制造的两轮车和2017年4月1日。在该国的其他地区，Bharat阶段III排放规范适用。BS-V，可以根据燃料的可用性引入国家/ vi规范。排放规范适用于运输和非运输车辆。此外，1988年的机动车辆法令的实施，1989年，1989年，据国家政府/联盟领土主管部门涉及。建立2006年全面的国家城市交通政策（Nutp）出现了全面的国家城市交通政策，目标是确保越来越多的城市居民到我们城市内的城市居民的安全，经济实惠，快捷，舒适，可靠，可持续的，可持续的和可持续的访问。尤其是通过以下方式实现的：通过以下方式降低污染水平，通过旅行实践的变化，更好的执法，更严格的规范，技术改进等。使用清洁技术的使用更多地利用公共交通和非机动模式为此目的地区提供智能运输系统，为交通管理提供中央财务援助
已借助全球环境设施（GEF），开发计划署和世界银行的协助，以实现范式。在印度的城市交通系统中转变，支持可持续发展，除了确保得到环境考虑因素。自2010年5月以来，它一直在运作。在1989年中央机动车规则的规则115,115A，115B，115C和115D中规定了各类机动车的规范。对于四轮车辆，BHARAT状态IV排放规范已在国家首都地区和孟买，加尔各答，钦奈城市，海德拉巴（包括SECUNDERABAD），班加罗尔，坎普尔，浦那，苏拉特，阿格拉，SHOLAPUR，勒克瑙。自2010年以来，BHARAT阶段-V应适用于Puducherry，Mathura，VAPI，Jamnagar，Ankaleshwar，Hissar，Bharatpur，Daman Diu，Silvasa，Unna，RaeArayilly，Aligarh，Kurukshetra，yamuna Nagar，Kurukshetra，Nizamabad， Medak和Mehboobnagar在2014年10月1日或之后制造的四辆轮式车辆除了四轮交通工具外，除了国家间允许或国家许可证或全部印度旅游许可之后，在所述城市的管辖范围内。减排标准（BHARAT第四级）应为2016年4月1日和2016年4月1日和2017年4月1日的新型车辆模型的新型车型制造的两轮车和2017年4月1日。在该国的其他地区，Bharat阶段III排放规范适用。BS-V，可以根据燃料的可用性引入国家/ vi规范。排放规范适用于运输和非运输车辆。此外，1988年的机动车辆法令的实施，1989年，1989年，据国家政府/联盟领土主管部门涉及。建立2006年全面的国家城市交通政策（Nutp）出现了全面的国家城市交通政策，目标是确保越来越多的城市居民到我们城市内的城市居民的安全，经济实惠，快捷，舒适，可靠，可持续的，可持续的和可持续的访问。尤其是通过以下方式实现的：通过以下方式降低污染水平，通过旅行实践的变化，更好的执法，更严格的规范，技术改进等。使用清洁技术的使用更多地利用公共交通和非机动模式为此目的地区提供智能运输系统，为交通管理提供中央财务援助
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