日前，和讯汽车从奔驰方面了解到，昨晚（2月23日晚9点）全新一代C级正式在线上全球首发。作为换代车型，全新奔驰C级从外观到内饰进行了全面改进，新增多项智能科技配置，动力方面也进行了全面电气化革新。
全新奔驰C在外观设计方面进行了很大的革新，前脸首次采用被官方称为“星河格栅”的前中网，换装了贯穿式包围，发动机舱盖上有两条凸起的棱线，运动、时尚元素十足。
灯腔内部采用了源自全新S级轿车的数字镭射大灯，拥有260万像素的高分辨率照明。遗憾的是，全新S级上的隐藏式车门把手，全新C级并没有配备。
新车基于奔驰MRA2后驱平台进行打造，因此车身结构方面发生了部分改变，从车身比例上来看，短前悬、更长的轴距以及加长的后悬，赋予了全新奔驰C级车型更加动感的车身比例，同时这种设计还会提升乘员舱的内部空间。
尺寸方面，全新奔驰C级较现款也得到了全面提升，其长宽高分别为4751mm/1820mm/1438mm，轴距2865mm，长度增加65mm，轴距增加25mm。有消息称，未来国产后的全新C级长度将达到4840mm，轴距为2954mm，这比现款国产C级长轴距版本的2920mm轴距增长了34mm，甚至比现款奔驰E级标轴版的2939mm轴距还长出15mm。
车尾部分，新车首次采用了水平延展双段式尾灯，三角造型更显扁平细长，拉伸整体车尾的视觉效果，灯腔内部采用矩阵式光源的全新布局，点亮后辨识度更高。细节方面，新车提供了大尺寸的双边共两出的外排气装饰口，与全新设计的后包围搭配，更加凸显运动与豪华感。
除了三厢版本轿车，本次一同发布的还有旅行版车型，未来也将大概率以进口身份引入国内。
整体设计上，全新奔驰C级运用了很多全新S级的设计语言，相比此前饱受争议的S级设计，这套更加年轻、运动化的造型放在C级车上，显得更加相得益彰。
内饰方面，全新奔驰C级与新S级的布局更是如出一辙，如同尺寸上进行了等比例缩小，仅在部分细节方面有所差异。新车放弃了现款车型的双联大屏，转而使用了横置的12.3英寸全液晶仪表搭配纵置的11.9英寸中控屏，使车内布局呈现出一种纵横交错的感觉。
细节方面，全新奔驰C级车首次采用了以驾驶者为中心的内饰设计，中控屏和仪表台都向驾驶者略微倾斜了6度；空调出风口采用了奔驰标志性的圆形造型，并有镀铬装饰和氛围灯进行点缀，其灵感来源于喷气飞机的引擎。
驾驶员面前，配备了全新的多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表以及超大尺寸的增强型HUD显示面板，全新裸眼3D仪表屏可以根据驾驶员的头部位置精确调整，无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果。增强型HUD显示面板，可以动画箭头的虚拟形式，投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中，实际体验远超传统抬头显示功能。
人机交互系统方面，全新奔驰C级升级了奔驰第二代MBUX智能人机交互系统，这套系统集成了指纹识别、面部识别、手势控制、语音控制等功能，同时可针对每一个乘客进行分区语音交互，并支持OTA在线升级。
动力部分，全新奔驰C级车进行了全面的电气化革新。汽油版车型全系搭载M254四缸发动机，搭配第二代48V的ISG智能电机系统，可额外提供最大15kW的功率和200N·m的扭矩。
其中1.5T发动机拥有两种动力输出，最大功率分别为125kW+15kW（综合功率190马力）和150kW+15kW（综合功率224马力），峰值扭矩分别为250N·m和300N·m；而新2.0T发动机的动力参数，甚至可与宝马3.0T发动机相媲美，最大输出功率为190kW+15kW（综合功率279马力），峰值扭矩为400N·m。
此外，全新奔驰C还将提供PHEV插混版车型，配备第四代插电式混合动力技术，装备最大功率为95kW，峰值扭矩为440N·m的永磁同步电机，搭载容量为24.5kWh的电池组，WLPT纯电状态下续航里程超过100公里。
传动系统方面，全新C级将继续匹配9AT自动变速器。经过优化后的这台9AT，进一步减少了体积和重量，并提升了动力传输效率。此外，4MATIC四驱系统也得到了改进，减轻重量的同时，拥有更宽泛的的前轴扭矩分配比例。
目前，国产全新一代奔驰新款C级的车型各项生产工作已经开始，全新奔驰C级有望在4月份2021上海车展国内首发，预计年内上市销售。此前，北京奔驰方面已将现有生产线、发动机技术等进行升级改造。
作为换代车型，全新国产C级的指导价预计将与现款车型保持一致，但上市初期可能存在排队等车，甚至加价的情况。当前，国内现款在售奔驰C级，官方指导价为30.78-47.48万元，部分车型的市场终端优惠超过5万元。
总的来看，这次全新奔驰C级的换代诚意满满，不仅在外观内饰设计以及整体产品力等方面进行了全面革新，还将刚刚发布的全新S级行政轿车的部分设计理念和科技配置进行下放，花豪华中型车的价格就能购买一辆小号“奔驰S级”，对消费者的吸引力着实不小。
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