新浪财经讯 2020年A股收官。今年以来，受疫情影响，国内乘用车市场经历探底之后，逐月回升。
根据中汽协最新数据，今年1-11月，国内乘用车累计销售1779.3万辆，同比下降7.6%，降幅比1-10月收窄2.3个百分点。其中，11月销售229.7万辆，环比增长8.9%，同比增长11.6%，呈现稳步复苏势态。
经历了两年多时间的全行业性调整以及疫情冲击，国内整车企业迎来了久违的复苏，特别是新能源汽车亮眼的表现，更加速了这一趋势。
11月，国内新能源汽车产销分别达到19.8万辆和20万辆，环比增长17.5%和24.1%，同比增长75.1%和104.9%，单月产销第5次刷新当月历史记录。
1-11月，新能源汽车产销111.9万辆和110.9万辆，产量同比下降0.1%，降幅比1-10月收窄9.1个百分点，销量同比增长3.9%，增速较1-10月已实现由负转正。
由于新能源汽车受到市场热捧，相关上市公司估值得到极大提升，股价“一飞冲天”。
据统计，主要上市车企中，长城汽车年内涨幅最高，全年上涨达341%，比亚迪(002594,股吧)紧随其后，全年涨幅约为308%。此外，江淮汽车(600418,股吧)、长安汽车(000625,股吧)等公司股价年内也完成翻番。
2020年A股乘用车企股价和市值变化
不过，“几家欢喜一家愁”，上汽无疑是今年最为失落的车企。
数据显示，上汽集团(600104,股吧)股价全年上涨7.75%，在主要上市车企中涨幅垫底，甚至低于已被ST的海马汽车、力帆股份(601777,股吧)和夏利。
由于股价涨幅的巨大差距，今年上汽不仅丢掉保持多年的市值老大的位置，市值甚至已被曾经处在“二线”的长城汽车超越，令市场大跌眼镜。
今年前11个月，上汽集团累计销量485.39万辆，同比下滑12.39%，低于行业平均水平。其中，曾经的“顶梁柱”上汽大众累计销售134.80万辆，同比降幅达23.74%，严重拖累公司销量。
有投资者表示，销量不佳、新能源汽车领域几乎无所作为，或是上汽遭到市场“抛弃”的主要原因。
（文/新浪财经上市公司研究院 昊）
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