虽然小夏很年轻，
大约只有十八岁，
但是小夏是一个资深新能源车主，
2016年，北京电动汽车牌还是蓝色的时候，
小夏就成为了初代新能源车主，
那时候的选择很少，
大约只有A、B、C三款车可以选，
小夏的第一辆电动汽车，
续航只有250公里，
那时候的自驾游范围，仅限北京郊区，
家庭充电桩电流只有10A，
充满大约需要一整夜…
慢慢慢慢没有感觉，慢慢慢慢心变成铁……
四年后的今年，
体验最快的充电桩电流是130A，
充满不到一小时，
小夏决定换车，毕竟现在的主流电动汽车，续航大多500公里起，
小夏的自驾游范围终于可以扩大到河北了，
这次换车，
小夏有A、B、C、D、E、F、G、H等N款车型可选，
传统车企和造车新势力遍地开花，
颜色从原来单调的黑白红灰，
增加到现在银河紫、温层蓝、深空黑、晨雾绿、火星红等缤纷颜色，
就在我犹豫的时间，
某斯拉又降了几万元，
销量又增加了几万辆……
这就是这几年中国新能源车行业的变化，
但是发展还远未结束，
月初印发《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》的愿景是，
到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
即，每销售5辆新车里，就有1辆是新能源车。
现在这个比率是多少呢？
2020年1-9月新能源车销售量占汽车新车销售总量的4.3%，
销售25辆车里，才有1辆是新能源车。
所以新能源车产业，还有很多发展空间，
还有很长的路要走，
可以说，是风口上的雄鹰，方兴未艾。
新能源车行业的发展潜力，
近期在投资市场也受到了强烈关注，
与新能源车主一样蓬勃增长的，
是新能源车行业股的股东数量，
仅新能源车行业股格林美、天齐锂业、比亚迪、宁德时代四家三季度末股东户数合计就超过69万户。（数据来源：wind，2020-09-30，以上不作为个股推荐。）
这些受追捧的股票，都是中证新能源汽车指数的成份股。
截至11月11日，中证新能源汽车指数今年以来的涨幅为62.16%，领先主流指数涨幅。
年初至今，其30只成份股中，
10只成份股涨幅超过100%，
27只成份股涨幅为正，
其中天赐材料和比亚迪两只成份股涨幅超过200%。
数据来源：wind，2020-11-11，以上不作为个股推荐
如果你也在关注新能源车领域，
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华夏中证新能源汽车ETF，成立于2020年2月，跟踪中证新能源汽车指数，11月11日净值1.3341。
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1.活动截止时间2020年11月16日15:00。
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3.数据来源：wind，华夏基金，截止时间2020年11月11日，基金净值数据经托管行复核。
4. 华夏中证新能源汽车 ETF风险等级为中风险（R3），本基金为股票基金，投资于标的指数成份股及备选成份股的比例不低于基金资产净值的90%，其预期风险和预期收益高于混合基金、债券基金与货币市场基金。
5. 本资料仅为服务信息，不构成对于投资者的实质性建议或承诺。基金公司承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。基金过往业绩并不预示其未来表现，基金管理人管理的其他基金业绩并不构成基金业表现的保证。我国基金运行时间较短，并不反映股市发展的所有阶段。本资料中全部内容均为截止发布日的信息，如有变更，请以最新信息为准。投资者购买基金时，请仔细阅读基金的《基金合同》和《招募说明书》，全面认识本基金的风险收益特征和产品特性，充分考虑自身的风险承受能力，在了解产品或者服务情况、听取适当性意见的基础上，理性判断市场，根据自身的投资目标、期限、投资经验、资产状况等因素谨慎做出投资决策，独立承担投资风险。基金管理人提醒投资者基金投资的“买者自负”原则，在投资者做出投资决策后，基金运营状况、基金份额上市交易价格波动与基金净值变化引致的投资风险，由投资者自行负责。市场有风险，投资者需谨慎。华夏基金管理有限公司在法律允许的范围内对活动进行解释。
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