11月21日，吉利官方发布消息，戴姆勒股份公司也就是梅赛德斯-奔驰股份公司的母公司将联手吉利控股集团共同研发下一代混动车型技术的高效动力系统。具体点说就是吉利与戴姆勒将拿出双方的研发资本，开发下一代汽油发动机的混动技术，新的动力总成将会用在梅赛德斯-奔驰股份公司和它在华的合作伙伴，还有包括沃尔沃汽车在内的吉利控股旗下的品牌组合。
其实我相信大家早就知道吉利和戴姆勒他们俩有渊源，早在18年2月吉利集团有限公司就收购了戴姆勒股份公司9.69%的股份，而确实具有表决权的股份。但当时的德国联邦金融监管局一度认为这次收购有违规操作嫌疑，将对双方进行罚款，但最终调查来调查去直到2018年年底，这个监管局决定不对吉利进行任何罚款。这就是说，吉利已切切实实成为戴姆勒第一大股东。
以上是故事背景，经过两年多的磨合，双方组建了一个合资公司叫“智马达汽车有限公司”开始推动smart品牌转向，没错就是那个两门的小车smart。从这上面其实我们就很容易看出，都是在向新能源汽车方向转型，其实之前业界就出现过比如特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等新势力造车市值超过丰田、通用、福特等老牌车企巨头的现象，这就证明资本市场对这个趋势的肯定。
被资本追捧的新能源造车企业
但有人该说了，他俩做的是混动啊，也不是我们说的纯电动的新能源汽车啊，这就牵扯非常多的问题了，其实车企混动系统的布局与发展新能源汽车路线并不矛盾，甚至可以说是在为后者铺路。虽有企业在全力发展纯电，但对于多数传统车企来说，更多是通过混动来逐步实现转型。
比如市场上消费者的接受程度、市场的体量、饱和度还有基础建设等等，其实都不是传统燃油车的对手，所以我们慢慢来，打个持久战，等着各类基础设施慢慢更新迭代，市场自然会越做越大，另外照这个速度转型的话，2030年混动和纯电动车型将会占据全世界汽车销量的一半。
今年十月底，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士发布了2.0版《节能与新能源汽车技术路线图》，他提出至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。这意味着，推动传统燃油车全面向混合动力汽车转变的发展方向已明确，这也势必会引发车企在混动领域展开更多布局。
图片来源易车
总 结
当然，中国品牌里比如一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已投入了大量资金和资源，开发混合动力汽车，但很多车企在混合动力汽车方面其实是缺乏足够的技术储备的，15年之内完全转型不太现实，即便是早年就开始做混动的吉利来说也是如此，所以这个时候联手戴姆勒，在以后就有机会借其技术在混动市场攻下更多阵地。由此来看，至少在未来15年内，混动市场要热闹起来了。
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