作为家庭的唯一车辆，到底什么车型才是最适合的呢？“家用”二字涵盖的需求是非常复杂繁多的，空间拓展性强，舒适性也要强，要有一定的操控，通过性也不能差。为了找到谁更适合家用这个问题的答案，我们分别找来了SUV的新晋黑马奇瑞瑞虎8，轿车销量担当上汽大众朗逸，自主品牌MPV车型佼佼者嘉际，以及同为自主品牌MPV车型的广汽传祺M6这四款不同车型。并通过操控性测试，通过性测试和舒适性测试这三项测试进行PK。
操控性测试：
动态绕桩是最能展现一台车底盘功底的测试项目，通过重心的不断叠换，车身重心、悬架以及转向系统的实际表现都会一“试”了然。
第一名：上汽大众朗逸（8分）。作为消费者固有认知中，轿车的重心要比SUV和MPV车型都低，而朗逸的实际表现也没有辜负众人所望，作为四台车中重心最低的朗逸当仁不让的获得了绕桩测试的第一名。
第二名：吉利嘉际（7分）。国际知名供应商摩缇马帝专业调校的底盘，减震器的韧性充分承接了车身的重心偏移，更低的车身重心和车头指向性让嘉际比同样是MPV的广汽传祺M6要更加稳定，姿态和动态感受也和第一名朗逸十分接近。
第三名：广汽传祺M6（6分）。虽然和吉利嘉际同为MPV，但其整体的姿态和车头指向性都较为一般，韧性和支撑性相比吉利嘉际也稍逊一筹，居第三。
第四名：奇瑞瑞虎8（5分）。作为一款SUV车型，操控性注定和这台车没太大关系，较大的车重和较高的重心都对操控性造成了负面影响，偏软的悬架让瑞虎8的绕桩有些拖泥带水，这样的表现也只能让它取得第四名的成绩。
通过性测试：
在很多二三线线城市甚至部分一线城市的郊区，通过烂路的情况不可避免，测量四款车型离地间隙，再测试满载状态下车辆在烂路场地中的通过能力。
第一名：奇瑞瑞虎8（9分）。作为SUV的瑞虎8当仁不让打头阵，小心翼翼的通过，整体表现还是比较稳健的，对于城市型SUV来说，只要不真刀真枪越野，基本都是畅通无阻，第一名当之无愧。
第二名：吉利嘉际（8分）。吉利嘉际在非铺装路面且满载的情况下，底盘仍然有充分的离地间隙，悬挂的行程也足够长，能充分的给足轮胎接地的面积，带来稳定、优秀的通过性表现，嘉际的通过性可以媲美SUV。
第三名：广汽传祺M6（7分）。广汽传祺M6获得了第三名，但由于离地间隙比嘉际低，车身更方正，加大了剐蹭和托底的几率，整个通过过程有惊无险。
第四名：上汽大众朗逸（6分）。离地间隙最低的朗逸艰难的完成了测试，整体表现明显非常吃力，出现多次托底现象，通过性和乘坐舒适性大打折扣，这样的表现也只能获得第四名。
舒适性测试：
这项测试能展现出底盘衬套以及滤震性的表现，而这也对车辆行驶时的舒适性有着极大的影响，家庭的唯一一台车，舒适性非常重要。
第一名：吉利嘉际（9分）。作为一台MPV，舒适是第一位的，吉利嘉际车身姿态稳定，减震器很好的过滤掉了震动，并且累计经过400万公里试验和专业的底盘调校，优化了特殊路况如碎石路、颠簸路等路面，同级领先的透气层、回弹层、吸震层、包裹层与支撑层五层回弹设计座椅，让嘉际驾乘舒适度做到更好。吉利嘉际在底盘用料以及座舱舒适度上，相比另外三台车有着明显的优势，第一名实至名归。
并列第二名：广汽传祺M6（8分）。传祺M6车身弹跳的程度比较稳定，作为一台MPV，他的表现可以让人满意，但稍显单薄的底盘用料和较为一般的座椅，让它在这一项的测试中屈居第二名。
奇瑞瑞虎8（8分）。作为一台SUV车型，这样的表现足够优秀，底盘把整个精力放在了舒适性上面，偏软的悬架让它过滤掉通过减速带时传递的震动，但略显单薄松散的底盘让它无法取得更好的成绩。
第四名：上汽大众朗逸（7分）。朗逸的表现虽然基本能让人满意，但相比另外三款车型，还是有些欠缺，较为稳健的底盘和悬架可以让它获得绕桩测试的第一名，但这也让它在滤震性方面不能照顾的很好，偏硬的悬架让震动更多的传递到了车内，所谓有得必有失，在这一项测试里，朗逸只能垫底。
最终测试成绩总结
经过了三项测试，最终成绩出炉（满分30分）。第一名：吉利嘉际24分。第二名：奇瑞瑞虎8 22分。第三名：广汽传祺M6 21分，并列第三名：上汽大众朗逸21分。可以看到，作为吉利品牌旗舰MPV车型，嘉际完全可以兼顾轿车的操控性和SUV的通过性，再配上自身的舒适性，综合表现更为出众，所以取得了本场测试的最高分24分，靠全面的产品力取得了第一名，在家庭唯一用车这一需求上，吉利嘉际可以很好的胜任。此外，我们在对比前搜集车型数据时也发现，除了作为家用车以外，全国近20个省共有近2000辆嘉际被用于公务用车、警务用车。这一数据也足以证明嘉际产品的全面实力，从产品可靠性来说也有着很强的口碑基础。
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