财联社（北京 ，记者刘阳）讯，在汽车市场加速回归的下半年，以丰田、本田为代表的日系品牌表现尤为突出。
乘联会发布的最新数据显示，10月，国内乘用车市场零售销量达到199.2万辆，同比增长8%，连续4个月实现8%左右的高位增速。其中，在合资板块，日系品牌10月零售份额达23.9%，较德系23.7%高出0.2个百分点。
“日系崛起最核心的特征是‘放水养鱼’，让更多的企业更好的发展。”在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，尤其是丰田，让一汽丰田、广汽丰田实现了南北合资公司协同发展，本田亦是如此。
数据显示，10月，丰田中国销量同比增长33.3%至17.56万辆；1-10月，销量同比增长9.5%至144万辆。其中，广汽丰田10月销量为7.42万辆，同比增长27%；1-10月累计销量61.3万辆，同比增长13%。
“随着新车陆续就位，丰田在华或将迎来新的爆发期。”有内业人士分析认为，得益于丰富的产品阵营以及技术储备，丰田在日系车企中的优势一直是统治性的，再加之雷克萨斯在国内市场的逆势突起，大有后来居上的态势。
对于“放水养鱼”般的“双车战略”，丰田也将继续深化。11月，一汽丰田版汉兰达或将于广州车展亮相，广汽丰田也将推出一款介于雷凌与凯美瑞之间的新车——凌尚。此外，新一代丰田Harrier将于明年年底正式国产，计划采用双车型战略分别落户一汽丰田和广汽丰田。海外脱销的基于TNGA-K平台打造的MPV车型塞纳也将陆续导入国内。
虽然丰田的地位暂无法撼动，但在10月本田却超过丰田，成为当月日系销量“一哥”。数据显示，本田10月在华实现终端销量18.06万辆，总量超过了丰田，同比增长22.3%，并连续4个月创下历年单月终端销量的最高纪录。旗下的两个主要合资品牌广汽本田和东风本田也分别实现了25.8%和19.3%的同比增长，达8.55万辆、9.51万辆。
在产品方面，10月，本田旗下雅阁、皓影、CR-V、思域等8款车型销量全部突破万辆大关。其中，雅阁、CR-V、思域销量均超过2万辆，牢牢占领着细分市场头部。
“本田的厉害是全盘通吃。”上述业内人士认为，大抵是感知到了车市的不稳定，东本和广本并没有相互消磨，而是各有千秋，“这是其在市场中强大的核心竞争力。”
崔东树则认为，“两田”已经站在了混动领域的技术最前沿。目前，在国内混合动力的销量中丰田、本田已各占一半，使其各自的产品口碑、可靠性得到了进一步的提升，“这也体现了日系品牌整体的产品线相对比较扎实。”
以本田为例，10月，混动版第十代雅阁的销量达5197辆，今年累计销量已突破3.5万辆；混动版奥德赛则为4411辆，同比增长39%，1-10月累计销量32319辆。
不过，同为日系品牌的日产及马自达则与“双田”的差距越拉越大。日产中国发布的业绩显示，10月，东风日产实现销量11.6万辆，同比增长7.4%；1-10月累计销量87.4万辆，同比下滑5.6%。马自达在中国市场的处境更不乐观， 一汽马自达和长安马自达10月合计销量不足2万辆，同比下降1.02%。
“与‘两田’相比，日产的问题在于产品缺乏‘爆款’，仅依靠轩逸一款车型打天下；而马自达的体量又过小，难以形成体系能力。”上述业内人士表示。
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