近日，小鹏汽车被传新车当二手卖，且价格大跳水，一口气打六五折，引发坊间热议。该传闻随后虽遭官方否认，但其中涉及到的上牌仅一年的二手车较新车缩水50%左右，让新能源车保值率低再成焦点。
据中国汽车流通协会最新发布的11月中国汽车保值率数据显示，新能源二手车3年保值率仅特拉斯两款进口车型超50%，其余包括比亚迪宋DM、宝马i3在内等车型均徘徊在30%左右。
“今年新能源新车市场表现不错，对二手市场有一定带动作用，入场的车商也多一点，但保值率仍是硬伤。”11月10日，某大型二手车电商集团的COO特助及二手新零售事业部副总裁马京（化名）对时代财经表示，在需求端，由于部分售后保障的缺失，也会影响用户对二手新能源车的购买意愿。
广骏二手车市场 图片来源：时代财经摄
同日，时代财经实地走访广州的二手车市场获悉，目前，二手新能源车的供求意欲仍然不高，受电池技术迭代、新车降价等因素影响，车商随时担忧会亏本，甚至卖不出去。据海珠区广骏二手车市场一名车商对时代财经表示，“目前客户选择二手新能源车，要么是为了低价买车拿指标，要么买来跑滴滴。”
新势力成二手车平台“新贵”
近日，小鹏汽车被传出将新车专卖给二手车商的消息。据该消息称，小鹏汽车将车辆转卖给二手车商，上牌之后再发给三四线城市的租车公司。随后，据有媒体调查报道称，在多个二手车销售平台中，确实发现存在二手车商宣传售卖小鹏新车的情况。此外，该报道还称，目前里程2万公里的2019小鹏G3二手车价格接近腰斩。
对此，时代财经试图联系采访此次风波中的这家位于河北省石家庄市名为“奇峰汽车销售服务”的公司，不过当时代财经问及小鹏车型时，电话立即被挂断。而小鹏汽车在接受时代财经采访时则予以否认，直言不可能从非官方渠道买到新车，但对于2019款车型跌五成不置可否，只称“有点夸张”。
小鹏二手车情况 图片来源：二手车之家截图
时代财经在多个二手车平台上看到，目前小鹏的二手车大多集中在2019款，较新车优惠在3万-10万元不等。而时代财经通过平台展示的电话致电咨询广州、深圳两地二手车商时，商家均反映车从车主手中收购，且手中车源不多，只有一两台，公里数集中在0.7万-1.1万公里之间。
而据某二手车平台显示，蔚来汽车也有较多ES8车型在售。时代财经梳理获悉，大部分在售的二手蔚来ES8价格集中在30万元-33万元左右，相比新车价（46.8万元）低约13万元-17万元不等，里程数则大多在2万公里。
“目前蔚来二手车（价格）都差不多，但二手车主没办法享有蔚来给首任车主的一些福利。”12月10日，一名自称是蔚来官方线下渠道合作伙伴的二手车商向时代财经表示。
该人士所提到的首任车主福利，主要包括终身免费质保、终身免费道路救援、终身免费车联网服务等权益。其中，第二任车主无法享有的终身免费质保，或是影响蔚来汽车二手售价、需求的重要原因。
无独有偶，上述售卖小鹏汽车二手车的车商同样向时代财经反映，由于二手车主无法享受终身免费充电服务，无形中也影响了他们的购买意欲。
不过，虽然需求依然有限，但随着造车新势力进入新车密集交付期，加上更新迭代加速，大规模的置换周期即将到来，目前车企已纷纷开始布局二手车市场。
据一名蔚来NIO Space（蔚来空间）合作伙伴人士对时代财经透露，目前蔚来已在“涉水”二手车。“车源主要来自于蔚来官方，里面有包括‘试驾车、展车和其他用途车’。”该人士称。
据悉，去年下半年，为了提升销量和改善业绩，相较于在寸土寸金的城市核心地带建设的Nio House，蔚来决定引入合作伙伴，开始着力打造相对较为密集，规模和投资更小一些的NIO Space。在业界看来，NIO House与NIO Space之间的关系可以理解为传统4S店与二级网点，前者有兼顾品牌的职能，后者则更加聚焦于销售。
而以广州为例，目前蔚来汽车在该地区共开设了8家门店，其中只有一家是处于核心区域珠江新城的NIO House，其余7家都是NIO Space，分布在番禺、白云、金沙洲、增城等地。
另外，理想汽车方面在接受时代财经采访时称，目前二手车官方渠道有在准备中。
广骏二手车市场 图片来源：时代财经摄
“新能源车一上牌实际已打八折”
不过，相比在多个二手车平台上身影频现，目前造车新势力的车型在线下渠道踪影难觅。
“有蔚来、小鹏、理想的车吗？”
“没有。”
“那有新能源车吗？
“没有。”
12月10日，时代财经在广州海珠区广骏二手车市场重复上述对话多遍后，才寻得一家有售卖二手新能源车型的店面，但据商家称，目前在售仅三款二手新能源车型，包括三款纯电车型传祺GE3、比亚迪秦新能源、比亚迪秦Pro新能源，除秦Pro新能源为今年上牌外，其他上牌时间皆为2018年。
其中，此前新车指导价超20万的传祺GE3，目前二手车价格在6万左右，而此前13万多起步的比亚迪秦新能源二手价目前仅需3万多即可入手，相对较新的秦Pro新能源则较新车优惠5万左右。
比亚迪二手车 图片来源：时代财经摄
据商家透露，目前新能源车一上牌实际已打八折，再加上如若时间久远些或续航较低，可能收车风险比较高，或卖不出去。
据中国汽车流通协会最新发布的11月中国汽车保值率数据显示，目前自主品牌二手新能源车已渐成二手市场主流，但保值率排名前三的车型与10月保持一致，均为特斯拉Model X、Model S、宝马X1 PHEV，而除特斯拉两款车型保值率超50%外，其余均在50%以下。
新能源车保值率 图片来源：中国汽车流通协会
值得关注的是，今年年初才实现交付的model 3目前也已开始“活跃”于二手市场。
时代财经留意到，在广骏二手车市场上，有一台2020款基础续航版的Model 3格外引人注目。据介绍，该车刚上牌1个多月，售价仅为22万元。而这么短时间就流入二手市场，主要归因于该车此前降价后，车主希望置换成便宜不少的长续航版。
“这车27万买的，当时长续航版本36万，现在换长续航30.99万，卖了这台车，再补一点点就可以买回去了。”车商对时代财经解释称。
不过事实或并非如此。
今年10月1日，特斯拉曾进行一次大幅价格调整，调价前，标准续航升级版车型的售价是29.18万元，而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元。目前，Model 3标准续航升级版约为25万元，长续航版约为31万元。
若车主置换的情况属实，虽然目前长续航版本价格有所下调，但其仍需补至少8万元的差价；再加上原价27万、现卖22万，相当于约“8折”的出手价格，换言之，短短一个多月时间，车主合计至少多交13万元。而据商家透露，若想要，还有较多特斯拉二手车源。
特斯拉官方认证二手车 图片来源：特斯拉官网
相比下，特斯拉官方认证的二手车保值率维持在较高的水平。时代财经查阅特斯拉官网获悉，一款里程数近3千公里的2020款标准续航后轮驱动升级版Model 3，售价高达29.41万，但享有完全自动驾驶能力，以及原始新车有限质量保证、二手车有限质量保证、电池与驱动单元有限质量保证等。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊此前接受时代财经采访时指出，要构建健康的二手新能源汽车流通体系，需要多方参与，并进行积极健康的市场调整。如主机厂要发挥更大的作用，建议建立新能源二手车的回购机制，以形成更好新能源二手车的价格机制。在他看来，价格机制形成，不仅有助于实现保值率的提升，也能更好地提升该车企的品牌价值。
截至今年上半年，我国电动汽车保有量已达至417万辆，而在新车市场一片欣欣向荣下，二手车保值率何时才能不再成供需两端的痛点，显然还需要让子弹再飞一下。
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